Gomma Maxxis High Roller II 29x2.50WT 3C MaxxTerra DD tubeless ready

Il Maxxis High Roller II utilizza un disegno del battistrada aperto e aggressivo per trovare trazione in condizioni di scarsa aderenza. Un ampio canale tra i tasselli centrali e quelli laterali offre una sensazione di maggiore scioltezza e derapata, desiderata da alcuni ciclisti.

3C MaxxTerra 
Il 3C MaxxTerra di Maxxis è una configurazione intermedia a tripla mescola utilizzata in tutta la linea di pneumatici da montagna. La mescola 3C MaxxTerra offre maggiore trazione rispetto al 3C MaxxSpeed, ma garantisce una migliore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto al MaxxGrip, il che lo rende ideale per il trail riding in tutte le condizioni.

DoubleDown (DD)
DoubleDown (DD) è una soluzione di carcassa per le gare di enduro e per l'uso delle e-bike. Due strati di carcassa leggera da 120 TPI sono combinati con un inserto butilico sul fianco per creare uno pneumatico altamente resistente con un maggiore feedback sul percorso rispetto a uno pneumatico con carcassa Downhill. I pneumatici DoubleDown sono marginalmente più leggeri delle loro controparti Downhill, ma è proprio la differenza di "trail feeling" che li distingue. Alcuni ciclisti potrebbero preferire la guida altamente ammortizzata offerta da uno pneumatico con carcassa Downhill.

Tubeless ready
I pneumatici Tubeless ready offrono al ciclista molti vantaggi: la possibilità di utilizzare pressioni d'aria più basse, che migliorano la trazione; una minore resistenza al rotolamento rispetto a un pneumatico con camera d'aria; e una minore possibilità di foratura perché non c'è la camera d'aria. I pneumatici Tubeless ready sono contraddistinti dalla sigla "TR" sul fianco. I pneumatici Tubeless ready devono essere montati su cerchi compatibili con i tubeless e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione.

Wide Trail
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza la disposizione e il profilo del battistrada del pneumatico sui moderni cerchi più larghi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi più vecchi e stretti e possono creare un profilo troppo squadrato, con conseguenti prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma è dimostrato che possono funzionare su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.

Caratteristiche

• Misura: 29 x 2.50WT
• Carcassa da 120 TPI
• Tubeless Ready (TR)
• 3C MaxxGrip + DoubleDown = ideale per enduro e ebike
• Categoria: Trail, Enduro, Downhill
• Utilizzo consigliato: Terreni fangosi
• Installazione consigliata: anteriore e posteriore