Ammortizzatore EXT E-Storia 230x62.5 mm

L'e-Storia presenta gran parte della stessa tecnologia dello Storia V3, ma in un pacchetto più robusto, costruito specificamente per le sollecitazioni derivanti dal peso maggiore del veicolo delle E-Bike e progettato per fornire il massimo controllo a tutti i piloti, dagli appassionati a quelli del livello elitario delle E-bike da enduro. Mentre lo Storia V3 è costruito per ottenere il peso e le prestazioni migliori della categoria, l'e-Storia è stato progettato con un'enfasi sulla robustezza per migliorare drasticamente l'affidabilità rispetto agli ammortizzatori non costruiti appositamente per le E-bike.

Il design più robusto dell'ammortizzatore può contribuire ad aumentare la durata dei componenti del telaio della bicicletta e ad aumentare la possibilità di messa a punto, adattandosi a una gamma più ampia di tipi di bicicletta e di ciclisti. Una "prima" nel settore, una sospensione ad altissime prestazioni progettata specificamente per una guida aggressiva delle E-bike e per un livello di comfort eccellente per i piloti professionisti e tutti gli appassionati.

Caratteristiche

• Design integrato della testa del serbatoio
• Struttura del corpo più robusta
• Serbatoio di grande volume
• Piattaforma per molle dedicata per molle più rigide
• Molla negativa per evitare il top-out e migliorare la stabilità della piattaforma della bicicletta
• Nuova regolazione dell'estensione per aumentare la gamma di regolazione
• Albero in cromemoly con rivestimento a basso attrito
• Nuova valvola di compressione per una maggiore regolabilità e una guida più fluida
• Regolazione a 4 vie (sistema proprietario LSC-HSC-LSR-Lok)
• Nessuna cavitazione
• Isteresi molto bassa per migliorare la risposta dinamica
• Regolazione dell'ammortizzatore completamente indipendente
• Nuova valvola di ritegno a bassa inerzia per un migliore controllo e sensibilità
• Nuovo HBC regolabile esternamente
• Design dell'HBC più efficiente per aumentare la protezione dal bottom out
• Nuovo design delle guarnizioni per ridurre l'attrito
• Nuovo design del pistone principale ad alta portata per migliorare la sensibilità e la sintonia
• Tutte le valvole con flusso turbolento per una dipendenza da temperature molto basse
• Nuovo olio ad alto indice di viscosità per una guida più consistente in tutte le situazioni
• Montaggio standard o su trunnion