Gomma Maxxis Minion DHF 29x2.50WT 3C MaxxGrip DD tubeless ready

Non c'è da stupirsi che il Minion DHF sia uno degli pneumatici più imitati nella mountain bike: il disegno del battistrada bilancia abilmente la velocità di rotolamento con la trazione in frenata e in curva. Che si tratti di percorsi locali, di un'epopea nel backcountry, di gare di enduro o di coppa del mondo di downhill, il Minion DHF soddisferà le vostre esigenze.

3C MaxxGrip
La mescola 3C MaxxGrip di Maxxis utilizza la gomma con maggiore aderenza e minore rimbalzo che si possa trovare in uno pneumatico per mountain bike. Questa mescola ad alta trazione è la stessa utilizzata dai migliori atleti di Coppa del Mondo di Downhill e Enduro World Series ed è ora disponibile in una varietà di configurazioni di carcasse per soddisfare tutti i ciclisti.

DoubleDown (DD)
DoubleDown (DD) è una soluzione di carcassa per le gare di enduro e per l'uso delle e-bike. Due strati di carcassa leggera da 120 TPI sono combinati con un inserto butilico sul fianco per creare uno pneumatico altamente resistente con un maggiore feedback sul percorso rispetto a uno pneumatico con carcassa Downhill. I pneumatici DoubleDown sono marginalmente più leggeri delle loro controparti Downhill, ma è proprio la differenza di "trail feeling" che li distingue. Alcuni ciclisti potrebbero preferire la guida altamente ammortizzata offerta da uno pneumatico con carcassa Downhill.

Tubeless ready
I pneumatici Tubeless ready offrono al ciclista molti vantaggi: la possibilità di utilizzare pressioni d'aria più basse, che migliorano la trazione; una minore resistenza al rotolamento rispetto a un pneumatico con camera d'aria; e una minore possibilità di foratura perché non c'è la camera d'aria. I pneumatici Tubeless ready sono contraddistinti dalla sigla "TR" sul fianco. I pneumatici Tubeless ready devono essere montati su cerchi compatibili con i tubeless e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione.

Wide Trail
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza la disposizione e il profilo del battistrada del pneumatico sui moderni cerchi più larghi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi più vecchi e stretti e possono creare un profilo troppo squadrato, con conseguenti prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma è dimostrato che possono funzionare su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.

Caratteristiche

• Misura: 29 x 2.50WT
• Carcassa da 120 TPI
• Tubeless Ready (TR)
• 3C MaxxGrip + DoubleDown = ideale per enduro e ebike
• Categoria: Trail, Enduro, Downhill
• Utilizzo consigliato: tutti i tipi di terreno
• Installazione consigliata: anteriore